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    環渤海動力煤價格指數報收于564元/噸 環比上行5元/噸

    來源:秦皇島煤炭網  撰稿人:  發布時間:2020年11月06日 瀏覽:
    摘要:

      本報告期(2020年10月28日至2020年11月3日),環渤海動力煤價格指數報收于564元/噸,環比上行5元/噸。

      從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品價格均上漲5元/噸。

      分析認為,冬儲旺季特征逐漸顯現,終端采購積極性有所回升,疊加進口政策不明朗以及內貿煤累庫緩慢,市場看漲情緒升溫,沿海煤炭市場煤價突破短期平穩,呈現小幅回升態勢。

      一、大秦線檢修影響高于預期,北方港累庫緩慢。受秋季集中修影響,大秦線日均運量穩定在100萬噸左右,且檢修后進車恢復情況并不理想,短期內難以彌補因檢修造成的虧空。環渤海港口集港受限,庫存一度跌至1800萬噸水平,其中低硫優質貨源緊俏,港口貨源結構失衡,對貿易商心理存在一定支撐,后市預期整體樂觀。

      二、終端采購需求增加,下水煤需求回升。從港口作業情況來看,本周期環渤海港口裝船量有所回升,較上周期上升10萬噸左右,并于10月28日達到月內最高值,也刷新了近四個月的峰值。同時,秦唐滄錨地船舶數量呈現回落態勢,港口作業狀態好轉,運力周轉速度加快。兩項指標均反映出下游需求回暖,冬儲進程加快,貿易商信心增加,報價積極樂觀,看多情緒較濃。

      三、進口煤受限,內貿替代作用增強。澳煤受限,印尼煤價反彈,使得終端進口采購趨謹慎,加之進口煤政策不確定性因素較多,終端對進口煤均采取觀望態度,采購方向轉向內貿,內貿煤需求有所釋放,向市場傳達積極信號,煤價小幅探漲。

      沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2020年10月28日至2020年11月3日),海運煤炭運價指數明顯上行。截至11月3日,運價指數收于836.9點,與10月27日相比,上行50.93點,環比上行6.48%。

      具體到部分主要船型和航線,2020年11月3日與2020年10月27日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報38.4元/噸,環比上行3.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行5.6元/噸至31.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.4元/噸,環比上行5.7元/噸。

    責任編輯:上游
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