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    大秦線秋季檢修接近尾聲 港口庫存穩定、煤價下跌

    來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2020年10月28日 瀏覽:
    摘要:

      大秦線秋季集中修從10月7日開始,至31日結束。每天利用上午半天時間,進行停電檢修。為期25天的大秦線檢修已進行了2/3,目前,我國環渤海港口合計存煤2034萬噸,較檢修之前僅下降了52萬噸。大秦線檢修期間,環渤海港口庫存基本保持穩定,但煤價卻出現高位下跌。

      1.上游積極保供,煤炭產量增加。

      臨近寒冬,煤炭的主產區—內蒙古、陜西和山西,全力開展煤炭保供工作,采取一系列保供應、穩價格的措施。內蒙各項增產保供措施效應逐步顯現,煤炭產量逐日增加,全區煤炭產量由10月2日的177.5萬噸增至10月18日的290萬噸,最高一天達到309萬噸,產量已提升至去年同期最好水平。鄂爾多斯地區也多次召開保供會議,要求最大限度釋放煤炭產能,產量恢復到近90%水平。

      2.集中修期間,部分車流迂回唐包線運輸。

      為解決大秦線檢修期間煤炭運能不足問題,鐵路部門充分利用唐包線既有能力,做好大秦線集中修期間列車迂回運輸組織工作。在大秦線檢修期間,部分列車在古店口繞行唐包線交曹西四港接卸,每日約增加10個小列,緩解了港口現貨資源偏緊局面,促使到港資源下降的不明顯。

      3.鐵路壓縮檢修時間。

      澳洲煤減少的缺口部分將由國內市場補充,南方用戶將煤炭拉運重點轉至國內市場。太原局和主要發運港口積極響應上級號召,提高政治站位,全力加快運輸效率。大秦線將每日停電檢修時間由原來的6小時降至4小時,將秋季集中修給港口卸車帶來的影響降至最低,尤其柳村南站二場不停電,做到運輸、維修兩不誤。秦港日均卸車數量較上月相比不降反增,日均卸車居然增加了42車。

      4.蒙冀線、朔黃線發力,增加運量。

      大秦線檢修期間,第三運煤通道(蒙冀線—曹妃甸港),第二運煤通道(朔黃線—黃驊港)不受影響,全力增加煤炭運量,確保了黃驊港、曹妃甸港存煤保持穩定。大秦線檢修期間,黃驊港、曹妃甸港煤炭裝卸保持正常水平。

      5.港口煤價下跌。

      盡管鐵路檢修開始后,秦皇島、京唐等港口庫存持續偏低,在一定程度上支撐了現貨煤價,但受煤炭保供工作的展開、東北地區增加進口配額以及下游需求主拉長協煤等因素影響,港口市場煤價出現高位下跌。截止目前,煤價下跌了12元/噸,預計煤價將跌至本月底。

    責任編輯:上游
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